Böösa backe viken historia

Under föreställningen köptes huset på Bigatan i gamla Viken. Här bodde han till sin snabba död, eftersom en hobby tvingade Dundar att skapa modellfartyg av olika slag, som vi på Maritime Museum, tack vare hans fru och barns goda minne, fick göra en utställning. Han hade möjlighet att ha uttjänta föremål, kulspetspennor, m-skruvar. De som kände honom väl tror att han i sin brutna Svenska kunde berätta många trevliga och humoristiska historier om modeller, men tyvärr.

Vi måste komma överens om att kunna se dem. Bild: Vi får inte glömma den nybyggda modellen av den danska skolastiska Karen, Marstal, byggd av vår kollega Bengt Tellstrx, inspirerad av den magnifika namnskylten från fartyget som vi tidigare hedrade. Samtidigt kan besökaren Passa på att se museets egna modeller: det magnifika 5-mastade fartyget Elsa, byggt av Carl Nilsson, Viken, en mindre lui-seglare med samma utvecklare, som är en annan skonare byggd av tull calper Lennart Karlsson, Viken finska skolfartyget 4-Mast Barken Fennia, ny gåva en Brig, Dansk fiskebåt och SNIP, som besökaren också kan njuta av vår samling av miniatyrmodeller i en skala som idag består av 1.

Dessutom finns det ett skärmställ med flera kopior av gamla vykort och fotografier från bukten, förstorade till A-4-format. Redan i talet i Viken fanns det flera piloter som är kända med namn för mängden information. Det är troligt att de rekryterades av båtmän, som huvudsakligen hade till uppgift att styra fartyg från den svenska flottan.

Annars är ingenting känt om deras verksamhet. Endast de år då trexresund Lotssellskap bildas ses viken som en pilotplats. Kompaniet var privat och bildades av ett antal skeppare och sjökaptener i Kullabigden, mestadels från Viken. De svenska piloterna såg inte med mjuka ögon från den danska sidan, där de hade förmånen att göra affärer tidigare, genom DROT som danskarna avslöjade.

Tvister uppstod och ledde till diplomatisk verksamhet mellan Sverige och Danmark. Eftersom svenskarna har prickat flint fairway kan lotaget göras under lugnare förhållanden. I år anordnades Statliga experimentstationer i både söder och norr, och 13 piloter anställdes i viken där den norra pilotstationen i Xxresund låg, och det privata pilotföretaget upphörde. Genom gruppfoton och olika dokument från olika epoker som bevaras är piloterna kända vid namn.

Några gamla pilotdagböcker ger också en uppfattning om de fartyg som servas och antalet måltider som utförs av Viken lots. Anställda har förstörts genom åren, etc. Ångbåten skrevs också om för några av de räddningsorgan som fartyget var inblandat i. Den första fyren listades under Svinbadans år, och den fjärde och sista var på stationen i 66 år, Mellan vad är världens äckligaste maträtt, och när den permanenta fyren placerades i sundet.

Under åren har vikens belysningsstation funnits, liksom denna underordnade pilotanläggning, och vissa dokument böösa backe viken historia oss en uppfattning om dess verksamhet. I år flyttades sightseeingverksamheten från Viken till H XXL, och därmed förblev en era i byns historia. Lotshuset finns kvar i viken, som för närvarande finns som hamnkontor för Viking Ports Association.

Utställningen bygger på målningar, fotografier, bevarade dokument och litteratur. Några av dem bodde i bukten under perioder. Böösa backe viken historia uppnådde ett annat öde, vilket framgår av den nedtecknade historien. Fartyget var sedan riggat och detaljerat, och en testresa genomfördes på Smålandskusten på östkusten i juni. Som en nybyggd modell visades fartyget under en kort period av sommaren, men har nu visats under utställningsperioden.

Ett omslag med bilder och en mer detaljerad historia av fartygen var tillgänglig för intresserade personer. Under året donerades två ståtliga namntavlor till Stig Kalke sjöfartsmuseum i Finland. Dessutom ett magnifikt fartyg med 5 Elsa-kostymer, ungefär miniatyrmodeller av krig, passagerar-och handelsfartyg, många skottningar, seglarens minnen, fiske pods m. Välkommen till visionen om en värld av seglare och fiskare i viken i det förflutna.

I år är det 50 år sedan Vikens sjöfartsmuseum invigdes den 26 juli.inget officiellt firande planeras, men det förtjänar uppmärksamhet. Den största av dessa var de tolv tripplar som byggdes under åren, byggd i viken, bosatt i viken under hela sitt liv, 51 år gammal, under ledning av Viken Lars Petter Paulsson och bemannad av hans söner och Victor, varav han blev det andra namnet, var namnet Percival, och, således gavs fartygets namn.

L P P Xxxhlsson, född i Lerberget, var initiativtagare till partirederiet, som bildades för att finansiera varvsindustrin och investerade själva summan. Chefredaktören var dock Albert Pettersson, en sjökapten som gick i land för att sköta jordbruket och Sofia-Mellan, som han blev ägare till i äktenskap. Men han var också redare och delägare i ett stort antal fartyg.

Han var också son till en av de största redarna i viken genom tiderna, Tufve Pettersson, så redaren var i generna. Rederierna Anders Petter Horndahl och Helsingborg Var också bland de större partnerna. Han var född i Kullabigden och var en av de största skoforskarna. Senare, i talet, flyttades hemstaden för ett stort antal av hans fartyg från Helsingborg till Viken, troligen av skatte-och tekniska skäl.

Förutom dessa tre huvudpartners delades ett stort antal parter ut till 27 personer från Böösa backe viken historia och Kullabigden. Lasten var ungefär ett ton DW. Den första resan ägde rum med lerprodukter från H Xxxgan till Viborg i Finland. Fartyget bemannades av Lars Petter Paulsson som befälhavare och Eriks son på 14 år som kock. Son Victor, 11 år, följde det allmänna biståndet utan ansökan.

Girighet var Henning Vikdal, Viken, som senare blev mästare. Fartyget användes främst i Östersjön med pauser för resor till Nordsjön till England under sommaren. Efter 6 år var fartyget ekonomiskt förseglat. De första femton åren fördelades mellan medförfattarna på 94 kronor, kronor. I början av året fick fartyget en ny chefredaktör, sjökapten Oskar Lamberg, Viken, då Albert Pettersson avgick på grund av ålder.

Men skeppet seglade vidare trots vargens leveranstid. För att befria medförfattaren från personlig betalning omvandlades partyrederiet till Rederi Ab Pesiwald inom ett år till en tvåcylindrig 56 hästkrafts tändmotor, en ny besättningsassistent blev och förändrade den totala livslängden ombord. Men som ett resultat ökade intäkterna igen. Vintern 34, efter 50 år till sjöss, beslutade Lars Petter Paulsson att gå i pension, och hans son Eric Percival blev den nya befälhavaren.

Skeppet var helt källan till hans egen familjs inkomstkälla. En av de allvarligaste inträffade i April när fartyget grundades och sjönk i Eregrunda skärgård. Men hon räddades och reparerades i cirklarna av H Xjxigmars Xjxi, och kunde sedan fortsätta segla. På hösten samma år ersattes böösa backe viken historia före 2: a cykeln. Skandia 80 hk tändstartmotor.

Hon dog där Eric Percival fick ta över. Besättningen räddades av en raketlinje och en gummiflotta. Enligt henne var folket mycket bättre och bättre än folket i bukten. Men nu sitter hon här med en jättefisk i famnen och snart nog med sina tankar på annat håll. Hon drömmer med utsikt över hamnen, över sundet till horisonten och en osäker framtid. Då var inkomsten så bra att Yuns kunde bygga ett hus för en växande familj.

Huset var fortfarande ner till havet nedanför,på plats mellan m Xxsterlotsgr XND och Turviggsgr XND. Men lycka kunde inte stå dem. Yuns Lind dog och föll bara 50 år gammal, och nu var änkan Kristina i ett halvfast hus, med flera barn att försörja. De var mestadels tjejer, och de var alla vackra, Den vackraste Elena, och de sa att hon var en riktig skönhet.

När hennes far dog var Lovisas äldsta dotter 20 år gammal, och nu fick hon hjälpa till med hushållet och ta med mat till bordet. Kraiten i hamnen ersattes av en annan näve, en näve för andra. Lovisa blev tvättstuga och tvättade Skipperfamiljernas by. Tillsammans med de andra skorna i tvätten låg hon i knät där i Niagagabakken och rengjorde, sköljde och klappade underkläderna.

Och sedan att älska? Tja, hon var kär, kär i lite äldre Nilsiers. Men Lovisa, som var en lämplig och ren tjej, trodde inte att Nils verkligen gjorde för att gifta sig. Det var bara för smutsigt och kunde aldrig vara riktigt rent. Men år har gått, och Lovisa, som bodde ensam och inte var gift i födelsehuset, arbetade alltid. Huset hon gick in i efter att systrarna bildade sina egna familjer.

Med stöd av bröderna Niels och den maltesiska kocken tvingades skulptören Sarah Stenlund av en donation till vikens landskapsarkitektur att utföra detta konstverk. En motiverad intervju med Lovis systerdotter Lind Ruth Jonsson, född brudar, ligger till grund för delar av berättelsen här.

Foto: Kaneos Mediekonstnär Sara Stenlund släppte inte bara Piga fishing bredvid sig, utan tog också fram en bronsrelief som visar hur Vikens Fiskeby gjorde i mitten av seklet. Som modell använde Sarah den geometriska kartan över Anton Kopingers geometriska karta från det år då människorna i den då ettåriga byn levde mestadels vad havet gav, men de var också ett tillägg till maten som odlades i små kålträdgårdar bredvid huset och i små fält i öster runt byar.

I de flesta fall bestod bukten av 61 tomter, med invånare, men nu har upp till 19 av dem övergivits.