Skatt isuzu d max 2022

Varje D-Max levereras med en valbar fyrhjulig 4x4 som standard-med undantag för det billigaste verktyget, den enda kabinen, som bara är bakhjulsdrift 4x2. En enda hytt med fyrhjulsdrift är tillgänglig om du behöver SUV: s maximala lastlängd och extra dragkraft. Återigen hjälper det styvare chassit här, liksom den reviderade bakre upphängningen, vilket möjliggör större artikulering av axeln för att bättre hantera inter-obstruktion.

Men det skatt isuzu d maxes 2022 mer än så. Inte bara kommer varje modell från den andra utökade DL20 och uppåt med en låsbar bakre differential, det nya fyrhjulsdrivningssystemet deltar mycket snabbare och underkroppsskyddet har utökats för att bättre skydda sårbara delar från korsutflykter. Ytterligare hjälp till SUV kommer från standard hill descent control och Hill Start Assist-även om varken dessa eller några andra elektroniska hjälpmedel fungerar när differentialen är aktiverad.

Lyckligtvis, om du glömmer att stänga av den när du går med på vägen, stängs skåpet Av automatiskt så snart du når 19 mph. Allt detta fungerar verkligen mycket snabbare än tidigare. Kontrollen av utrymmena och differentiallåset aktiveras med knappar på mittkonsolen. Allt fungerar mycket effektivt. Vi hade möjlighet att testa alla terrängfunktioner runt levande stenbrott, med utmaningar inklusive stigningar och nedfarter, mjuk sand, träskig lera och branta kullar.

Men alla versioner får fullfärg 4. Detta, tillsammans med den ökade kvaliteten på materialet i hela kabinen, höjer verkligen varje D-Max utöver alla källaravgifter. Flytta över verktyget och allt börjar se väldigt attraktivt ut. Till exempel är DL20 starkt backad av säten i tekniskt tyg, men byt till DL40 och du får läder och en inbyggd 7. Komfort och förtydligande av kundrecensioner berättade Isuzu att köpare vill ha en mer bekväm D-Max, och det har försökt att tvinga.

Sätena är gjorda av de bästa materialen, även ingångsnivån får sexvägs vägjustering som standard för föraren plus ländryggsstöd, och-glädje av glädje-ratten är nu nådd och raken. Det är mycket lättare att bli bekväm bakom det angivna hjulet än i föregående modell. Alla utom bruksmodellerna kommer nu med bakre värmare, dl40 och V-Cross drar nytta av den bakre ventilationskontrollpanelen.

Förfiningen är också bättre, med nästan all vibration i kabinen nu eliminerad. Motorn är fortfarande ganska grov och vokal, och även om den lugnar sig när du är varm, hör du fortfarande sin bestämda slakt när du behöver accelerera hårt. Praktiska pickuper anklagas ofta för att ha begränsat lagringsutrymme i kabinen jämfört med skåpbilar, men D-Max har gott om kopphållare, ungar och andra förvaringsutrymmen.

På baksidan av de dubbla kabinalternativen finns det dubbla förvaringsutrymmen under sittbasen-ingen av dem är för närvarande upptagen av en kontakt, som istället har flyttats bakom ryggstödet, tillgänglig via en lättanvänd rem. Detta säte fälls helt platt, vilket ger ett bakre förvaringsutrymme för intern lagring, vilket också förhindrar att din klädsel eventuellt är användbar för hundar, bland många andra saker.

Isuzu D-Maxs bränsleekonomi är alltid en svag punkt för pickuper, och på papper är D-Max inget undantag. Enligt de senaste WLTP-standarderna har varje manuell växellåda en kombinerad bränsleeffektivitetsförfiningsklassificering, som till viss del ligger från SUV. Isuzu har gjort sig ett namn som en dedikerad tillverkare av pålitliga mickar och de senaste D-Max mickar baserade på en vinnande formel.

Faktum är att det finns ett begränsat utbud av motorer, medan köpare får välja mellan olika hytttyper beroende på om du behöver prioritera Last eller passagerarutrymme. Läs vår fullständiga recension av Isuzu D-Max för att ta reda på om det här är lastbilen för dig. Det finns ett antal olika modeller att välja mellan, som täcker tre breda kundbaser: det finns ett företag som består av Isuzu D-Max utility, och utformad för att vara lite mer av en arbetshäst och riktar sig till små företag och byggare; ett mångsidigt sortiment som ligger mitt i line - up med dl20 och DL40 DL40 trimnivåer; och äventyrssortimentet, som toppar linjen med den mer populära Isuzu D-Max V-Cross-livsstilen.

De är alla väl förberedda för pengarna, med priser före försäljning som sträcker sig från 21 skatt isuzu d max 2022 33, vilket innebär att D-Max passar bra med alternativ som Toyota Hilux och Ford Ranger. Endast startbilen är tillgänglig utan fyrhjulsdrift. Resten levereras med 4x4 som standard, vilket ger D-MAX en verkligt imponerande terrängkapacitet som också hjälptes av funktioner som en lågväxlad växellåda och nedstigningskontroll.

Dl20 - DL40-och v-Cross-modellerna har ett bakre differenslås som hjälper dig att behålla framstegen i hala förhållanden. Faktum är att upphängningen inte är lika komplicerad som Nissan Navara, även om det skatt isuzu d maxes 2022 en imponerande lista över standard säkerhetsfunktioner. NM-vridmomentet är lite svagt jämfört med konkurrenterna, och detta är inte det sista ordet när det gäller förfining, men det är en pålitlig enhet som ger en dragkapacitet på kg och en nyttolast som överstiger kg.

Den sexväxlade manuella växellådan är tillräckligt trevlig att använda, även om den första växeln är konstigt låg, förmodligen för terräng eller tunga helger, så du måste klättra in på andra plats i lite mer än en gånghastighet. Det är mycket lättare att välja en av de högspecifikationsmodellerna med en sexväxlad automatisk växellåda-det här är den pålitliga Aisin-växellådan, som smidigt vrider växlar och passar inte uppenbara framsteg.

Det skulle vara en överdrift att säga att D-Max har terrängkörning, men det är tillräckligt bekvämt och känns inte särskilt skrämmande att köra. Upphängningen har justerats, även om de bakre bladfjädrarna betyder att den inte är lika bil som Nissan Navara. Ett område där D-Max gör Excel är en lång lista över förarassistanssystem installerade som standard över hela sortimentet.

Alla modeller har funktioner som autonom nödbromsning, som kan bromsa om de upptäcker en förestående kollision, och en intelligent hastighetsbegränsare som kan upptäcka hastighetsgränsen och uppmuntra dig att hålla fast vid den. Isuzu använder en dubbelkamera för att driva dessa system, och hävdar att det kommer att vara snabbare och mer tillförlitligt än radarsystem.

Modellerna med dubbla hytter är utrustade med radar som kan upptäcka hinder på baksidan av lastbilen, kraftsystem inklusive blindfläck, nödfält och bakre trafikvarning. Köp en med en automatisk växellåda och det kommer att få adaptiv farthållare, Lane Hep Assist Assist och en smart "Misavlication Miteplication" funktion-detta kommer att hindra dig från att delta i en låg hastighet kollision genom att oavsiktligt slå gaspedalen snarare än bromsen.

Alla nybörjarmodeller har en valbar fyrhjulsdrift som standard, med möjlighet att interagera när du är på resande fot på kortare tid än på den gamla modellen.