Pressbyrån fridhemsplan tunnelbana

Nu ska vi titta på alla synpunkter. Enligt Johan Brantmark, chef mellan Fridhemsplan och XXL, tillsammans med utredningar och tekniska undersökningar, ger detta oss ett underlag när vi väljer att fokusera på vår framtida planering. Huvudreaktionen har de föreslagna platserna för arbetsområdet och arbetstunneln i Fridhemsplan respektive Älvsjö Jv. I xxlvsj XX är detta förslag att använda en grusplan med omgivande grönområden på idrottsplatsen: - Vi erbjuder ett stort område av byggnaden direkt i anslutning till den respekterade idrottsplatsen.

Här uttryckte både idrottsföreningen och föräldrarna sin oro. Majoriteten är i förhållande till barnsäkerhet och transportsituationen, liksom för andra effekter som damm och buller. I Fridhemsplan är båda positionerna för arbetstunnlar svåra. En av dem ligger i r XXL lambshovsleden, mellan R XXL lambshovsparken och Norr M XXL Strand, den andra är en tomt i Lindhagenplanen, där det finns en bensinstation idag.

Det var årets tredje samråd för tunnelbanan mellan Fridhemsplan och XXL. Totalt har mer än tusen synpunkter inkommit och pågående planering kommer att vägas. Nästa samråd är planerat till våren, då kommer slutliga förslag att lämnas in. Vad händer nu? Konstruktion av denna storlek kan inte genomföras utan att påverka människor och miljö.

Därför behövs både ett miljötillstånd och en järnvägsplan. Järnvägens plan om var tunnelbanan ska byggas och miljöpåverkan under drift. - Vi måste visa att vi kan bygga en tunnelbana med minsta intrång och att vi kan differentiera de negativa pressbyrån fridhemsplan tunnelbana under byggskedet så att vi inte påverkar mer än nödvändigt, säger Kajsa Nilsson.

Många av dem som arbetar med den nya gula linjen, i xxlvsj, har tidigare erfarenhet av att arbeta med andra aktuella tunnelbaneprojekt.

Det finns till exempel erfarenhet av byggtekniska problem eller hur man hanterar miljöpåverkan. Den kunskapen underlättar arbetet för oss, säger Kajsa Nilsson. Samtidigt är den gula linjen unik eftersom den planerar att använda Metro Drill för att skapa spårtunnlar istället för traditionell borrning och sprängning. Det är viktigt att förstå att arbetsmetoder inte kan kopieras direkt, eftersom varje projekt har sina egna specifika villkor och krav.

Källa: Stockholmsregionen är det framtida tunnelbanenätet.