Argument mot elbil

Men undersökningen visar att denna andel snabbt minskar. Under denna ritning sjunker den till 44 procent. I årets undersökning anser endast 19 procent att han är huvudargumentet. Det mesta av laddningen görs vanligtvis hemma, men på lång sikt är det naturligtvis nödvändigt att ladda på vägen. Enligt Jenny Althrop, Senior Manager, Senior Manager, Senior Manager, Senior Manager, Senior E-mobility Manager på Circle K.

Självklart arguments mot elbil tillgängligheten av laddning hemma vara mycket viktig i undersökningen. Det är här bilen stannar länge, och det är här du ska kunna ladda som billigast. Undersökningen visar att siffran relaterad till bristen på laddning hemma stadigt har sjunkit från 35 procent till 29 procent och 23 procent hos elbilister, attityden förändras till och med bland dem som redan kör en elbil, det finns en tydlig förändring i hur de upplever livet för en elbil.

Oro för att minska ångest. Bland dem som redan hade kört en elbil sa 36 procent att de inte hade någon oro alls och 35 procent som hade viss oro. Motsvarande siffra är 41 procent för dem som inte har några bekymmer och 33 procent av vissa problem. Därför ägnar vi stor uppmärksamhet åt laddningsupplevelsen i allmänhet, till exempel höga laddningshastigheter och enkla betalningslösningar, men kanske framför allt att erbjuda en trevlig pausmiljö, både i butiker och utanför, förändras.

Andra argument mot elfordon som framkom i undersökningen var: elbilar fungerar inte bra kallt, han argument mot elbil 36 procent som en anledning att inte köpa en elbil, 28 procent i och 7 procent, och 7 procent, du bidrar till en trevligare miljö för alla utanför bilen. Fördel 4: Elbilar avger inte avgaser, du måste köra bil. Även om utsläpp från elproduktion förväntas överträffar elfordon bensin-och dieseldrivna fordon, åtminstone i Sverige.

Detsamma gäller livscykeln för alla bilar, från produktion till skrot. Att köra mellan Umeå och Stockholm går kanske inte direkt på ett dygn, men med bra planering fungerar det utmärkt även med en elbil.

Fördel 5: Den observerade majoriteten av människor kontrollerar räckvidden för ett elfordon, påverkar batterikapacitet, bilförbrukning och externa faktorer som temperatur, vägförhållanden och förarens körstil. Många elbilar idag har miles i räckvidd som täcker körsträcka väl för de flesta vardagliga aktiviteter. Statistik visar att 90 procent av svenskarna kör mindre än 10 mil om dagen.

Om du vill veta mer om utbudet av elfordon kan du besöka argument mot elbil faktiska fördel i intervallet 6: elfordon kräver mindre underhåll, elfordonet har cirka 30 procent färre rörliga delar, vilket leder argument mot elbil att bilen inte kräver lika mycket underhåll som motsvarande bil med förbränningsmotor. Detta innebär i sin tur ett mindre omfattande underhållsprogram efter att bilen är i verkstaden och därmed lägre underhållskostnader som regel.

Dessutom påverkas inte en elbil av oljebyten, som en bil med förbränningsmotor. Vi vet att elresor är billigare, men hur mycket skiljer det sig mellan en elmotor och en bensinmotor i samma bil? Fördel 7: Elbilar är billigare att köra, om vi bara räknar med vad bränslet kostar och hur mycket som används för att köra en mil, vinner elbilar med hästlängden.

Åtminstone om du laddar en elbil hemma. Om du laddar på en superlaglig station som också tar betalt för parkering, minskar klyftan, även om elbilen fortfarande vinner. För att kunna jämföra detta så korrekt som möjligt har vi övervägt en modell som finns som en ren elbil och med en bensinmotor: Volvo XC XC40 bensin XC40 T2 manuell bensin, för sin del, förväntas det att det kommer att förbruka 0,7 liter bensin per mil.

Både elpriser och bensinpriser är lite kaotiska att försöka säga en sänkning just nu. För elpriset bestämde vi oss för att börja med genomsnittspriset per 1 kWh. Fördel 8: Elfordon har en lägre skatt på elfordon är mycket låg. Du betalar faktiskt grundskatt på några hundra dollar per år. Om vi jämför detta med en bensinbil som släpper ut mer än 75 g koldioxid per km, straffar du istället Malus-systemet med en ökad skatt de första tre åren.

Om du äger en dieselbil betalar du också ännu mer skatt med hjälp av så kallade miljö-och bränsletillskott. Du kan läsa mer om Malus-skatten här fördel 9: Du kan ta ut bra hemma, denna fördel kräver naturligtvis att du bor så att du faktiskt kan ta ut hemma. Om du vet är det otroligt smidigt med laddning. Istället för att gå och argument mot elbil då och då fylls bilen hemma på uppfarten utan att ha något att göra.

I sladden och bara gå in. Om du inte bor på en plats där du kan ladda hemma just nu är det fortfarande förvånansvärt enkelt att ladda på offentliga laddstationer, till exempel på arbetsplatsen, utanför gymmet eller i mataffären. Vill du veta mer om laddning av elkraft och laddhybrider?Ja, det är inte mycket om du har en elbil som du kan ladda hemma. Enkelt, enkelt, enkelt.

Nackdelar för elfordon, eftersom vi sa att vi skulle lista några nackdelar för elfordon, kommer också att komma hit. Denna lista är inte alls lika lång som en lista med fördelar, och några nackdelar som förmodligen trodde att existera är faktiskt bara fördomar. Men mer om detta i samband med den sista bristen. Nackdel 1: Elbilar är dyrare att köpa, om du jämför samma bil med ett bensinmotoralternativ jämfört med en elmotor är elmotoralternativet vanligtvis dyrare.

Om du tittar lite djupare på allt detta och börjar jämföra ägandekostnader - var är bränslepriser, skatt, underhållskostnader, m. Det är fortfarande ett faktum att vi därför anser vara en nackdel. Man hör ofta att laddningsnätet, och främst utbudet av snabbladdare, eftersom det är det vi vill använda när vi är någonstans på språng, inte är tillräckligt utbyggt i Sverige. Detta är verkligen sant med modifieringen, och allt beror på vilken typ av långa resor du vill göra.

Utbudet av laddstationer varierar i vårt långsträckta land, för att inte tala om detta, och detta är uppenbarligen en nackdel.